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| Piedra fundamental de 1938, cuando se fundó la fábrica. |
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Hitler durante la visita de
la fábrica. |
Adolf Hitler quiso imitar al “Model T” de los Estados Unidos. Un coche para cualquiera! En 1934 se firmó con el ingeniero Ferdinand Porsche un contrato, con el fin de construir un coche que sea suficientemente económico para la mayoría de la población alemana, y se encontró una ubicación perfecta donde Wolfsburg. Conectado por agua (el canal “Mittellandkanal”), coche (la autovía Berlín-Hannover) y tren (la vía de tren Berlin-Región del Ruhr) se construyó una fábrica, que recibiría sus piezas necesarias de las cercanas zonas industriales Braunschweig y Salzgitter.
Solo: Ya durante la construcción de la fábrica entre 1938 y 1939 se tenía previsto que habría una guerra, y que era por ello necesario proteger los obreros en caso de ataques aéreos. Antes incluso que las construcciones de bunker antiaéreos para la población civil de las grandes ciudades a partir de 1940 ya había los primeros bunkers en la misma fábrica.
Y efectivamente, la conversión de una fábrica aparentemente civil y pacífica para un “coche del pueblo” (que no se terminó de construir) comenzó en 1940:
50.788 Kübelwagen (Coches anfibios para el ejército),
14.276 Schwimmwagen (Coches anfibios para el ejército),
Alas, timón de dirección y cabinas para el avión Junkers Ju 88 (Aviones de guerra para el ejército).
Numerosas minas (Tellermine Modell 42) y armas de antitanques (Panzerfaust 60/100)
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| Mina y arma de antitanque. |
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| Ala del Junkers Ju 88. |
Aparte de la producción con fines militares estaba la, durante décadas silenciada cuestión de la mano de obra forzada. Desde 1940 pidió y recibió la dirección de la fábrica obreros de campos de concentración, alrededor de 20.000 personas tenían que trabajar, tanto prisioneros de guerra como presos de los campos.
Desde 1942 vivían esos obreros forzados en un campamento cerca de la fábrica, y mientras sus condiciones físicas eran buenas, permanecían con vida. Pero en el momento de accidente, enfermedad o debilidad física, fueron trasladados de vuelta a los campos de concentración, donde terminaron muriendo.
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| Placa que tenían que llevar los obreros forzados de Polonia. |
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| Mapa de la fábrica (oscuro), con los campos de trabajo y talleres. |
Durante los cinco bombardeos, todos en el año 1944, de los aliados se refugiaron tanto los obreros como los presos en los búnkers que se habían construido por debajo de la fábrica. A los presos se les encerraba en los bunkers durante los ataques, de las cuales no podían salir.
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| Vista a traves del agujero que sirve de comunicación con el exterior. |
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| Agujero para la comunicación con el exterior. |
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| Pasillo de uno de los búnkers, a la izquierda se encontraron las cámaras de los refugiados. |
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